Onderhoud wegen en bruggen loopt achter: dit zijn volgens de provincies de knelpunten
Rijkswaterstaat verbood vorige week per direct al het vrachtverkeer op de Merwedebrug, nadat uit onderzoek was gebleken dat het staal in de boogconstructie op een aantal plekken minder sterk is dan eerder werd gedacht.
De situatie rond de Merwedebrug staat niet op zichzelf, blijkt uit een rondgang. Bijna alle provincies maken zich zorgen over de infrastructuur en luidden naar eigen zeggen al jaren geleden tevergeefs de noodklok bij het Rijk. Zij waarschuwen dat de problemen met de infrastructuur kan leiden tot dagelijks verkeersoverlast, onveilige situaties en veel overlast bij bewoners.
Gevaar Merwedebrug wordt groter en groter, weg kan vervormen
"We zijn op het punt dat het echt alarmerend is, dat we echt moeten ingrijpen", zegt Erik Verhoef, hoogleraar ruimtelijke economie aan de Vrije Universiteit. Hij legt uit dat na de Tweede Wereldoorlog grote investeringen zijn gedaan aan de infrastructuur: bruggen, sluizen, wegen, het spoor.
Omdat ze ongeveer in dezelfde periode zijn gebouwd, hebben ze ook ongeveer tegelijkertijd het moment bereikt waarop groot onderhoud of vervanging nodig is. Bij een deel is dat gebeurd, een ander deel is blijven liggen. "Het achterstallige onderhoud heeft zich de afgelopen jaren opgebouwd. Dat hadden we natuurlijk kunnen voorspellen. Maar er zijn geen middelen opgebouwd om dit te financieren."
Niet genoeg geld: Rijkswaterstaat stelt onderhoud aan wegen uit
Dat er niet genoeg geld apart is gezet, is volgens hem een 'politieke keuze'. "Het heeft er alle schijn van dat de meeste beleidsmakers het aantrekkelijker vinden om nieuwe projecten aan te kondigen dan om het geld te stoppen in het onderhoud. Ik vind het onverstandig, want uiteindelijk is goedkoop duurkoop."
In de rondvraag wijzen bijna alle provincies op knooppunten waar problemen zijn. Gelderland noemt geen specifieke knelpunten, maar maakt zich wel zorgen over 'de ontwikkelingen bij het Rijk over infrastructuur en de beschikbaarheid van middelen'. Zeeland zegt de zorgen van de andere provincies niet te delen. Flevoland heeft niet gereageerd op vragen van RTL Nieuws.
Zuid-Holland: problemen rond Rotterdam en verouderde bruggen
Zuid-Holland noemt – naast de Merwedebrug – meerdere plekken waar de infrastructuur onder druk staat. "Het is een groot probleem", zegt Statenlid Jeroen van Dijken. "Het was blijkbaar niet sexy om hierin te investeren. Maar je mag toch verwachten dat ze ook de niet-sexy onderwerpen aandacht geven?"
De provincie wijst op verbreding van de A20 tussen Gouda en Rotterdam en de A15 bij Papendrecht en vernieuwing van de A16 bij de Brienenoordbrug. Bij de Giessenbrug geldt inmiddels, net als bij de Merwedebrug, een vrachtwagenverbod. "Dat heeft direct schade voor de economie. Het leidt tot omrijden, extra kosten en onvoorspelbaarheid."
Verder maakt Zuid-Holland zich zorgen over de Haringvlietbrug. Die is volgens de provincie 'sterk verouderd' en kent 'heel vaak' storingen.
Overijssel: onveilige N35, N36 en N50
Overijssel noemt meerdere wegenprojecten 'waarvoor al jarenlang investeringen van het Rijk nodig zijn'. Zo is er sinds de jaren 90 de wens om de N35 aan te pakken, omdat deze drukke, gevaarlijke weg nu dwars door het dorp Mariënheem loopt. Het is het enige dorp in Nederland waar een rijksweg doorheen loopt. Het Rijk had eerder toegezegd een rondweg te betalen, maar die investering staat volgens de provincie nu in de ijskast.
De provincie noemt ook de N36. Die weg heeft volgens de provincie 'ernstige verkeersveiligheidsproblemen'. Het aantal (dodelijke) ongelukken ligt er structureel boven het gemiddelde.
Daarnaast wijst Overijssel op de N50. Vooral het deel tussen Kampen en Ramspol kent volgens de provincie relatief veel zwaargewonde en dodelijke verkeersslachtoffers.
Limburg: zorgen over bruggen over het Julianakanaal
Limburg wijst op een aantal bruggen over het Julianakanaal die aandacht nodig hebben. Het gaat om bruggen bij onder meer Kelpen, Roosteren, Echt, Illikhoven, Urmond, Itteren en Maasbracht.
De provincie zegt dat de situatie rond onder meer de Merwedebrug en de bruggen in Limburg laat zien dat Nederland voor 'een grote vervangings- en renovatieopgave staat'.
Volgens Limburg leidt uitstel van onderhoud uiteindelijk tot 'hogere maatschappelijke kosten, meer hinder voor inwoners en ondernemers en druk op de bereikbaarheid'.
Utrecht: zorgen over knooppunten Hoevelaken en Ring Utrecht
In Utrecht liggen de zorgen vooral rond grote verkeersknooppunten. De provincie noemt het knooppunt Hoevelaken en de Ring Utrecht als plekken waar mogelijk problemen kunnen ontstaan.
Noord-Brabant: geld voor snelwegen verdampt
Noord-Brabant zegt dat zeven grote snelwegprojecten in de provincie zijn vertraagd. Het gaat om de A2 Deil-Vught, A50 Ewijk-Bankhoef-Paalgraven, A58 Tilburg-Breda-Galder, A67 Leenderheide-Geldrop, N65 Vught-Haaren, A58 Eindhoven-Tilburg en de A2/N2 bij Eindhoven.
Noord-Holland: kwetsbare verbindingen door bruggen en tunnels
Noord-Holland zegt als schiereiland 'erg afhankelijk te zijn van een handvol bruggen en tunnels'. Concrete plekken die worden genoemd zijn de A7/A8 tussen Amsterdam en Hoorn, het knooppunt Rottepolderplein en de Buitenhuizerbrug.
Drenthe, Groningen en Friesland: stilleggen onderhoud hoofdwegennet
De provincies Drenthe, Groningen en Friesland zijn verbijsterd over het stilleggen van onderhoud aan het hoofdwegennet in Noord-Nederland. "Dit is geen incident, maar het gevolg van politieke keuzes in Den Haag."
De provincies waarschuwen dat uitstel van onderhoud leidt tot 'hogere kosten, risico's voor de veiligheid, en een verdere verslechtering van de bereikbaarheid van Noord-Nederland'.
Het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat laat weten dat veel projecten op pauze zijn gezet, vanwege de stikstofproblematiek, tekort aan mankracht en geld. Het ministerie erkent dat er een 'grote opgave' wacht, en wil na de zomer met een planning komen om te voorkomen dat projecten steeds worden uitgesteld.
